ABS-sensoren: diagnose en vervangen | GEPCO

Leestijd: 6 minuten | Bijgewerkt: januari 2026 | Auteur: GEPCO redactie

Het ABS (antiblokkeersysteem) voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen en zorgt ervoor dat u in noodsituaties kunt blijven sturen. Een defecte ABS-sensor tast dit veiligheidssysteem aanzienlijk aan.

Zo werkt de ABS-sensor

Bij elk wiel zit een wielsnelheidssensor die het toerental van het wiel meet en doorgeeft aan de ABS-regeleenheid. Dreigt een wiel te blokkeren, dan wordt de remdruk gericht verlaagd.

Twee sensortypen

Type	Technologie	Signaal
Passieve sensor	Inductief	Wisselspanning (AC)
Actieve sensor	Hall-effect	Blokgolfsignaal (digitaal)

Moderne auto's gebruiken meestal actieve Hall-sensoren, die nauwkeuriger werken en ook bij lage snelheden betrouwbare signalen leveren.

De impulsring (tandkrans)

De sensor leest de tanden van een impulsring die op de wielnaaf of aandrijfas zit. Beschadigde of vervuilde tandkransen kunnen foutieve signalen veroorzaken.

Symptomen van een defecte ABS-sensor

Duidelijke waarschuwingssignalen

ABS-waarschuwingslampje brandt – Meest voorkomende symptoom
ESP/ASR-waarschuwingslampje – Deze systemen gebruiken dezelfde sensoren
Foutmelding op het display – "ABS defect" of iets dergelijks

Rijgedrag

ABS grijpt niet in – Wielen blokkeren bij het remmen
ABS grijpt zonder reden in – Pulseren bij normaal remmen
Tractiecontrole schakelt uit
Snelheidsmeter geeft verkeerde snelheid aan – Bij sommige auto's

Typische foutcodes

Code	Betekenis
C0035-C0051	Storing wielsnelheidssensor
C0035	Sensor linksvoor
C0040	Sensor rechtsvoor
C0045	Sensor linksachter
C0050	Sensor rechtsachter

Diagnose en controle

1. Foutgeheugen uitlezen

Lees het foutgeheugen uit met een OBD-II-diagnoseapparaat (met ABS-functie). De code geeft meestal aan welke sensor het betreft.

2. Visuele controle

Sensor controleren op beschadiging (scheuren, corrosie)
Kabel en stekker controleren op breuken
Impulsring controleren op beschadiging/roest
Luchtspleet tussen sensor en impulsring controleren

3. Elektrische controle (passieve sensor)

Meting	Richtwaarde	Diagnose
Weerstand	800-2000 ohm	Daarbuiten = sensor defect
Spanning (wiel draaien)	0,1-1,0V AC	Geen spanning = sensor defect

4. Live-data controleren

Vergelijk in het diagnoseapparaat de wielsnelheden. Alle vier de wielen moeten bij gelijke snelheid vergelijkbare waarden tonen. Grote afwijkingen wijzen op een defecte sensor.

ABS-sensor vervangen

Moeilijkheidsgraad: gemiddeld

Benodigd gereedschap

Krik en assteunen
Dopsleutelset
WD-40 of kruipolie
Staalborstel
Nieuwe ABS-sensor

Stappenplan

Auto beveiligen – Opkrikken, wiel demonteren
Stekker loskoppelen – Kabel volgen tot aan de stekker
Bevestigingsbout losdraaien – Meestal één bout (Torx of inbus)
Sensor uittrekken – Bij weerstand kruipolie gebruiken
Sensorboring reinigen – Met een staalborstel
Nieuwe sensor plaatsen – Let op de juiste positie
Bout vastdraaien – Aanhaalmoment ca. 8-10 Nm
Kabel aanleggen – Niet laten schuren langs het onderstel
Stekker aansluiten
Foutgeheugen wissen
Proefrit – Het ABS-lampje moet uitgaan

Belangrijk: Bij sommige auto's is de sensor in de wielnaaf geïntegreerd en kan hij niet apart worden vervangen. Dan moet de complete naaf worden vervangen.

👉 ABS-sensoren bij GEPCO →

Kosten

Onderdeel	Kosten
ABS-sensor (per stuk)	20-80 €
Montage in de garage	30-80 €
Diagnose + foutgeheugen	30-50 €
Totaal	80-210 €

Veelgestelde vragen (FAQ)

Kan ik doorrijden met een defecte ABS-sensor?

Ja, maar met beperkingen. De normale remwerking blijft behouden, maar het ABS is uitgeschakeld. Bij een noodstop kunnen de wielen blokkeren en verliest u de controle over de besturing. Bovendien komt u er niet mee door de APK.

Waarom brandt het ABS-lampje na het wisselen van een wiel?

Mogelijk is de sensorstekker vergeten of de kabel bekneld geraakt. Controleer alle stekkerverbindingen. Ook een impulsring die beschadigd is door het ondeskundig aftrekken van de wielnaaf kan de oorzaak zijn.

Hoe lang gaan ABS-sensoren mee?

ABS-sensoren gaan vaak een autoleven lang mee. Defecten ontstaan meestal door mechanische beschadiging, kabelbreuk of corrosie. Bij een hoge kilometerstand (>200.000 km) neemt de kans op uitval toe.

Kunnen alle vier de sensoren tegelijk defect zijn?

Dat is zeer onwaarschijnlijk. Als alle vier de sensoren een storing melden, ligt het probleem meestal bij de ABS-regeleenheid, de bedrading of de spanningsvoorziening – niet bij de sensoren zelf.

Conclusie

Een defecte ABS-sensor moet snel worden vervangen, omdat het ABS een belangrijk veiligheidssysteem is. De diagnose met een diagnoseapparaat is eenvoudig en de vervanging is voor ervaren sleutelaars goed te doen.

Bronnen

Bosch (2024): ABS en rijdynamicaregeling. bosch-automotive.com
TÜV Rheinland (2024): Keuringspunten remsysteem (HU). tuv.com

Laatste update: januari 2026 | Auteur: GEPCO redactie